Active DAS手機信號覆蓋方案 了解更多
      首頁 » 解決方案 » 交通 » Active DAS手機信號覆蓋方案

      Active DAS手機信號覆蓋方案

      地鐵、隧道等軌道交通設施使用的混凝(ning)土和金屬材料對電磁波有很強的吸(xi)收(shou)和阻擋作用,導致無線電信號在(zai)穿透(tou)隧道牆體和車廂時(shi)受到嚴(yan)重衰(shuai)減,信號強度降低。地鐵線路大部分位於地下,信號源與移動終(zhong)端之間的直線傳播(bo)距離長且(qie)路徑(jing)複雜(za),難以實現(xian)有效覆蓋。在(zai)較長的隧道區間內,信號無法直接從地麵(mian)基站傳入(ru),形成信號盲區。列(lie)車在(zai)軌道上高速行駛時(shi),用戶設備會頻繁進行小(xiao)區切(qie)換,可(ke)能導致切(qie)換失敗,造(zao)成掉話或數據連(lian)接不(bu)穩定(ding)。另外,軌道交通內的用戶密集,容易導致網絡容量超負荷。機場的航站樓由鋼筋混凝(ning)土和金屬材料建造(zao),對無線電信號具有較強的阻擋和衰(shuai)減作用。機場內部的空間大且(qie)複雜(za),信號穿透(tou)損(sun)耗嚴(yan)重。在(zai)飛機起降的關鍵(jian)區域,可(ke)能不(bu)允許設置(zhi)高功率的移動通信基站以避免電磁幹擾對航空導航和通信設備的影(ying)響(xiang)。機場內人員(yuan)流(liu)動性極(ji)高,容易造(zao)成網絡擁塞(sai),影(ying)響(xiang)信號質量和數據。因此,解決地鐵、隧道、機場等特殊環境的信號問(wen)題是提高通信質量和安全保(bao)障(zhang)的必要(yao)措施。

      方案亮點

      • 低建設成本

        一套DAS係統可(ke)同(tong)時(shi)支持4G LTE、5G NR 信號,以及(ji)多運營商的信號接入(ru),避免了重複建設,極(ji)大節(jie)約了建設成本。

      • 靈活性安裝

        可(ke)根據安裝環境的結構進行係統架構的靈活定(ding)製和部署

      • 高密度覆蓋

        通過光纖拉遠RU將(jiang)無線信號均(jun)勻、深(shen)入(ru)地分布在(zai)大型建築(zhu)物、地下設施、體育館和其他(ta)高密度用戶區域中,實現(xian)大範圍(wei)的信號覆蓋,減少(shao)信號死(si)區。

      方案架構圖

      三維數字光纖DAS方案由AU(Access Unit)、EU(Expansion Unit)和RU(Remote Unit)三部分組成。AU將(jiang)接入(ru)的基站RF信號轉換為數字信號並通過光纖傳輸到EU/RU。EU用於增加(jia)係統中接入(ru)的RU設備數量,可(ke)根據覆蓋麵(mian)積按需(xu)選擇。RU是信號發射單元,分為NPRU、MPRU、HPRU和XPRU,可(ke)根據安裝環境特點選擇不(bu)同(tong)功率的DAS方案。與模擬DAS相比,數字光纖DAS幾(ji)乎(hu)不(bu)受線損(sun)影(ying)響(xiang),可(ke)實現(xian)更遠的傳輸距離和全麵(mian)積高質量的信號覆蓋。此外,三維還推出了支持CAT6A的網線型RU,為客戶提供更多定(ding)製化組網可(ke)能性。目前(qian)主(zhu)推的三代DAS方案如右圖所示。

      成功案例

      相關產品

      动漫精品一区二区|久久国产手机视频|久久精品电影|欧美一区网站|国产视频只有精品|日韩欧美国产另类